april 7th, 2006
SKJØNNER IKKE KABINANSATTE I SAS ALVORET?
Man kan gjøre seg sine refleksjoner om streikevåpenet er et relevant middel for å oppnå forbedringer i arbeidslivet i 2006.
Jeg ser imidlertid behovet for spesielt utsatte grupper med lav lønn og dårlige arbeidsvilkår. Etter min mening er kabinansatte ikke blant disse. Det som ikke har kommet frem i det hele tatt i all støyen, er hvilke vilkår man krever.
Et arbeidsår som består av 172 dager. I dag har de 194. Flertallet av norske arbeidstagere har 221.
De krever fullt opptjent pensjon ved 55 år.
De krever 10% lønnsøkning (som kompensasjon for tidligere lønnsnedgang). En middels lønn for kabinansatte er 400 000 inkl. diett. For de med noe mer fartstid snakker vi om 500 000. Dette er noen av de sentrale kravene som SAS ikke ville innfri. Et viktig moment er at disse kravene ligger 20-25% høyere enn selskaper som SAS konkurrerer med. Da sier det seg selv at SAS ikke har råd til dette.
For min del kunne disse kravene gjerne vært innfridd. Problemet er imidlertid at verken jeg eller andre flypassasjerer vil betale den prisøkningen disse kravene innebærer. Det er sakens kjerne og det later det ikke som om de kabinansatte i SAS er villig til å skjønne.
Jeg oppfatter at man fortsatt lever i de glade 80 og 90-årene. Da var SAS ”The Businessmans Airline”. Alle som var important nok satt foran forhenget, og de kabinansatte som jobbet bak forhenget ble kalt "slumsøstre". Den gangen var det fortsatt litt glamour over stewarder og stewardesses. Det er det ikke lenger.
Prisene var skyhøye grunnet manglende konkurranse i luften. Så med ett pennestrøk endre EU spillereglene. Det ble fritt frem til å opprette nye flyruter.
Da fikk vi fenomenet lavprisselskaper som Ryan Air og etterhvert også Norwegian. Prisene falt dramatisk og de selskapene som ikke klarte å tilpasse seg det nye konseptet og kostnadsnivået fikk alvorlige problemer.
Alt dette har ikke kabinansatte i SAS fått med seg eller så later de som om det ikke har skjedd. De forstår tydeligvis ikke at om ikke SAS reduserer kostnadsnivået, så går selskapet konkurs. Det er ingen umulighet. Hva hjelper det å være den best betalte flyverten i køen til Aetat, rent bortsett fra at dagpengeutbetalingen blir bedre.
Beklager kabinansatte, dere har ikke min sympati i denne saken. Den ligger hos kollegene fra Braathens-systemet som er smarte nok til å skjønne hva det dreier seg om og inngikk avtale med arbeidsgiver. Det er ikke for sent å snu for de øvrige, men dess lenger de drar strikken, dess kortere tid går det før den ryker.
P.S. Det er samtidig kommet melding om at forhandlingene med de danske SAS-pilotene er brutt .Hva det betyr av ytterligere kaos vet vi litt om fra før. En streik av litt varighet bringer SAS enda litt nærmere stupet.
