desember 12th, 2005
Det er tragikomisk det som skjer rundt Avinor om dagen. Hovedrolleinnehaver Randi Flesland, ser oss inn i øynene med et aldri vikende blikk og fastslår: "Vi har full kontroll, alt går som det skal, det har kun vært noen bagatellmessige avvik etc." Jeg tror nesten at hun tror på det selv.
I dag kom meldingen om at sjefen for Kontrollsenter Røyken sluttet etter 14 dager på jobben! Mannen som ingen ville ha. Selv Flesland kunne strekke seg til at det var en litt forhastet ansettelse, men det var jo så få søkere da!! Hva hadde hun egentlig ventet seg ? Det er vel relativt få mennesker i det flyfaglige miljøet som er masochister og som lengter etter sin daglige omgang spanking i det offentlige rom.
I tillegg skal man nå flytte kontrollsenteret i Bodø til Stavanger. Dette kontrollsenteret ble nylig flyttet fra Trondheim til Bodø. Det virker som om planleggingen er grundig og gjennomtenkt i Avinor.
Nå må styreformann Talleraas manne seg opp og fortelle sjefen at tiden hennes er ute. Uansett hva hun har gjort eller ikke, det blir ikke noe styring før hun er ute av huset.
Tips oss hvis dette innlegget er upassende
desember 8th, 2005
Er du en av mange som skal fly "hjem" til jul og gruer deg for et varslet kaos?Ser du for deg en endeløs kø av sinte, frustrete passasjoner rundt om på norges flyplasser? Den siste genistreken fra Avinor er at de har bedt flyvelederne ta ut oppspart ferie i løpet av desember. Dette for å kunne planlegge 2006 bedre!! Man trenger vel ikke være særlig intelligent for å forutse at dette ikke går bra. Når Kjevik lufthavn lammes fordi en flyveleder forsover seg, så vil det meste av flytrafikken lammes når flyvelederne drar på ferie.
Flyvelederne har vært en hard negl i mange år. De har hatt en tøff leder i Rolf Skrede som har tatt vare på enhver mulighet til å skaffe sine medlemmer gode fordeler. Like det eller ikke, men "it takes two to tango", så motparten må ha vært tilsvarende svak.
Avinor har vært en vandrende katastrofe siden etableringen i 2003. En leder som tydeligvis liker konflikter sørger for at samarbeidsklimaet er konstant surt. Hvorfor staten på død og liv måtte etablere et eget AS som skal drive etter forretningsmessige prinsipper er vanskelig å forstå. Det er uansett ikke konkurranse om å drive de 46 flyplassene som Avinor eier, og en ekstremt sikkerhetsfokusert funksjon som flygeledere bør drives etter andre prinsipper. Flyveledervirksomheten burde vært skilt ut som en egen aktivitet i Samferdselsdepartementet fordi dette har en så sikkerhetsmessig viktig oppgave at dets virksomhet ikke kan måles i kr. og ører på samme måte som drift av flyplassene.
Samferdselsministeren vil ha en rapport om virksomheten og har lovet en opprydding. Klarer hun det, så skal jeg gi henne berettiget honnør. Alternativet er at hun ikke rekker siste julefly til Sogndal for å nå hjem til Lærdal før jul, og da blir det garantert bråk.
I dag har det igjen vært forsinkelser pga en aksjon ved kontrollsentralen i Røyken: Tusenvis av passasjerer kommer for sent, må overnatte på hotell og mister videre forbindelser. Hva koster dette samfunnet? Who cares?
Avinors ledelse har virkelig lagt gullegget med kravet om ferieavvikling. Det var nok akkurat det påskuddet flyvelederne trengte for å vise hvor udugelig deres motpart er. Skal vi gjette på et fullstendig kaos i dagene før jul. Skal vi finne oss i det eller skal vi gi Avinor og samferdselsministeren en klar melding?
Tips oss hvis dette innlegget er upassende
